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一言不合就上天,车企纷纷入局飞行汽车,汽车的未来真在天上?

人气: 作者: CAR路里 时间:2021-12-01 问答

简介清代文人李汝珍在《镜花缘》中这样畅想:国主不惜重费,于周饶国借得飞车一乘,此车可容二人,每日能行二三千里,若遇顺风,亦可行得万里……时间来到2021年,“飞车”...

清代文人李汝珍在《镜花缘》中这样畅想:国主不惜重费,于周饶国借得飞车一乘,此车可容二人,每日能行二三千里,若遇顺风,亦可行得万里……时间来到2021年,“飞车”也不仅仅存在于幻想中了,能上天的汽车已经离我们越来越近了。

前不久,小鹏汽车宣称将推出第六代陆空一体式飞行汽车,并同时向外界公布了其飞行汽车的量产计划和售价区间,小鹏汽车称“将在2024年实现量产,售价在100万元以内。”其产品名称定为小鹏旅航者X2,最大起飞重量为760公斤,空机重量约为560公斤,续航时间可达35分钟,最大飞行速度可达每小时130千米。


此外,小鹏旅行者X2拥有自主飞行路径规划能力,可以实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。安全方面,整机弹射降落伞、24小时监控系统等也均有配备。

传统车企在飞行汽车方面的也没闲着。前几天,雷诺汽车就发布了一款名为AIR4的飞行汽车,其外观借鉴了雷诺经典车型雷诺4L。


这款飞行汽车由雷诺与TheArsenale联合打造,雷诺AIR4在设计上大量借鉴了雷诺4L的设计,圆形的前大灯被完美继承,同时在前大灯的两侧还拥有竖置的LED日间行车,看上去给人一种呆萌又可爱感觉。


此外,雷诺AIR4由碳纤维制成,四个车轮已经变成了四个双叶螺旋桨,其最大飞行高度700米,最快飞行速度26米/秒,飞行最大倾角45°,最大倾角70°,最大矢量推力380公斤,并将搭载22000mAh锂聚合物电池供电。

事实上,入局飞行汽车的车企远不止雷诺和小鹏。吉利丰田、奥迪、通用等传统车企巨头,保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等超豪华品牌,还有空客、波音等航空公司都已经开始着手研究飞行汽车。

所以飞行汽车究竟有啥魔力?

当下,交通拥堵成为城市发展不可避免的问题,而飞行汽车无疑是解决这一点的最好方案,如果能够利用技术革新改变了游戏规则,从地下玩到天上去,就能率先抢占这片蓝海,成为弯道超车的绝佳机会。


就拿小鹏来说,作为新造车势力,它很难与传统车企巨头抗衡,但它可以另辟蹊径,从飞行汽车方面找突破口。

但现实很骨感,因为让汽车上天,其实才迈出了第一步,而且是最简单的一步。因为飞行汽车“落地”比“上天”更难。

首先是成本和定价问题,就现在来看,飞行汽车很难在短时间内做到大规模的量产,这就意味着它的制造成本极高,因此价格也难以接地气。小鹏声称自己的旅航者X2售价在100万以内,假设它卖80万,能有多少人买得起?


不仅如此,为了缓解城市拥堵而制造出来的飞行汽车,因为价格太过无法大规模普及,也完全违背了它的初衷。

抛开产品不谈,假如飞行汽车真的普及了,那驾驶它是否需要飞行驾照?是否需要适航证书?是否需要申请航线?空中如何监管和执法等等问题也需要解决。要知道,智能驾驶发展了这么多年,相关的法律和监督机制都还未制定起来,更别说天上的了。


所以说,要想让飞行汽车真正“落地”,简直比登天还难。车企不如放眼当下,先把自己的产品做好,毕竟那些鼓捣飞行汽车的车企,不是每一个都有拿得出手的产品。

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