您现在的位置是:首页 > 新闻

小鹏汽车CEO乘坐自家飞行汽车拍了一组风景照,还说400米左右最平稳!

人气: 作者: 小鹏汇天官网 时间:2021-11-29 新闻

简介来源:小鹏汇天官网等物联网智库 整理发布转载请注明来源和出处导读在现有的海陆空交通运输体系中,除了传统的出行之外,无人不向往科幻电影当中,驾乘飞行汽车穿梭于城市...

来源:小鹏汇天官网等

物联网智库 整理发布

转载请注明来源和出处

导读

在现有的海陆空交通运输体系中,除了传统的出行之外,无人不向往科幻电影当中,驾乘飞行汽车穿梭于城市上空的场景。特别是随着城市化发展,地面交通压力越来越严重的当下,每当有堵车发生时,相信不少司机都幻想可以“原地起飞”,逃离拥堵的公路。

20世纪40年代,当汽车和航空技术有了相当成熟的发展之后,美国福特汽车公司创始人亨利·福特高调而大胆的立下Flag称,“飞行汽车迟早会出现”。但在长达数十年的等待中,这一预言仍旧停留在科幻电影当中。

不过,最近一段时间,众多关于飞行汽车的动态似乎正在释放出积极的信号——飞行汽车将很快照入现实。近日,小鹏汽车CEO何小鹏在微博晒出了他试驾飞行汽车的图片,并配文“连续几天体验低空飞行。400米左右最平稳,安全还是最重要”。不少网友纷纷开启侦探模式,猜测何小鹏是在哪座城市进行的飞行体验。

不过,真正被风景吸引的粉丝毕竟是少数,大多数网友似乎更好奇何小鹏所驾乘的小鹏飞行器。有网友表示,“飞行器视角太科幻了”。

的确,在现有的海陆空交通运输体系中,除了传统的出行之外,无人不向往科幻电影当中,驾乘飞行汽车穿梭于城市上空的场景。特别是随着城市化发展,地面交通压力越来越严重的当下,每当有堵车发生时,相信不少司机都幻想可以“原地起飞”,逃离拥堵的公路。

而除了小鹏汽车之外,据统计,全球投身于飞行汽车领域研发的企业早已经超过了300家,飞行汽车领域正在成为下一个新风口。

不过,飞行汽车上天容易“落地难”,新故事将如何书写,还有待观察。

从1917到2024

实际上,人们希望乘坐飞行汽车出行的想法已经有百年之久了。1917年,飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向世人展示了他的铝制Autopane——一架装有夸张的三只翼展达12.2米的汽车。

虽然这架飞行汽车并未真正飞上过天空,但它实现了一些短距离的飞行式跳跃,也拉开了人们探索飞行汽车的大幕,在此后的百年间,前赴后继的工程师不断攀登着现代飞行汽车技术的山峰。

终于在2009年,世界首辆实现商业化的飞行汽车飞上了天空。这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉(Terrafugia)公司推出的飞行汽车似乎是为了继承先志,唤做“飞跃(Transition)”,它可以在15秒内从一辆有两个座位的公路汽车摇身一变为一架飞机,既可以在空中飞行也可以在陆地上行驶。

“飞跃”使用普通无铅汽油,因此驾驶它就如同驾驶汽车一般简单,普通车库就能装下它。当驾驶者需要飞行的时候,只需要一键启动,15秒内它便会张开7米多长的机翼,带驾驶员翱翔天空。此外,“飞跃”还配备了全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等尖端科技,让驾驶员无需像飞行员一样具备高难度驾驶技术。

2017年,生产出这款“世界首辆飞行汽车”的特拉福嘉公司被吉利收购,吉利也因此获得了它所有的飞行技术。今年1月,吉利飞行汽车还获得了全球首张FAA适航证。

时间来到今年,10月24日是每一个程序员的节日,同样也成了小鹏汽车的狂欢日,因为在今年的小鹏科技日上,小鹏汽车不仅预告将推出第六代陆空一体式飞行汽车,何小鹏还拒绝只做PPT,向外界同步了其飞行汽车的量产计划表和售价区间,2024年实现量产,售价在100万元以内。

当然,经过市场的教育,外界对于PPT等字眼早已经敏感和排斥,因此也有不少人发出质疑,毕竟地上跑的也才刚刚实现量产不久,3年后量产空中飞行的,是否说了大话?

插播一条活动推荐

“2021 中国AIoT产业年会”重磅来袭!

12月9日 深圳机场凯悦酒店 倒计时10天!

“造梦家”还是“做梦家”

从履历来看,小鹏汽车在飞行领域布局已久,还专门和广东汇天航空航天科技有限公司共同成立小鹏汇天来承载小鹏汽车的飞行汽车业务。

根据小鹏汇天的介绍,早在八年前其就开始了飞行器的研发工作,至今已经安全试飞达15000次以上。并且从经验来看,小鹏已经推出了5款飞行器。

去年的北京车展上,在一众四轮跑车的映衬下,小鹏带来的概念版“新车”旅航者T1赚足了外界的眼球。不过从外观来看,小鹏旅行者T1飞行器并不能真正意义上称得上是一款飞行汽车

同样在去年12月,何小鹏在微博上分享了一些小鹏汇天第二代飞行汽车之前的设计草图。

紧接着在今年的上海车展上,小鹏再次推进了飞行汽车的商业化之路,带来了其全新升级的第五代飞行器——旅行者X2,也就是文章开头中所猜测何小鹏体验的飞行器。

据其官网介绍,小鹏旅行者X2最大起飞重量为760公斤,空机重量约为560公斤,续航时间可达35分钟,最大飞行速度可达每小时130千米,最快将于2024年上线。

除此之外,小鹏旅行者X2拥有自主飞行路径规划能力,通过多个传感器,可以实现对地监控、无死角环境感知、自主返航降落、百公里双向实时通信等能力。另外在安全方面,旅行者X2还拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置,最大程度保障飞行安全。

今年10月24日,小鹏汽车播放了其第六代飞行汽车的演示视频,从内容来看,不同于此前,小鹏第六代飞行汽车在外观上更接近于人们想象中的飞行汽车,并采用可收放的机臂和可折叠的桨叶结构,可实现陆地出行和空中飞行两种场景下的自由切换。据了解其将采用轻量化设计,重量仅为小鹏P7的50%。

何小鹏之前曾在公开场合表示,未来几年里,中国一定会将超低空或低空领域开放民用,小鹏汽车正在研发的飞行与汽车的耦合产品是极具市场潜力的。

不过,小鹏汽车虽然进展迅速,但毕竟困难还是摆在眼前的,肉眼可见是市场搅动者越来越多,政策越来越严格。

三方势力入局搅动风云

飞行汽车概念由来已久,从功能来看,在日益拥堵的城市道路和市场混乱的交通状况下,飞行汽车将是地面交通从路面向上的延伸,是未来一种极大缓解地面交通压力的重要发展趋势。

因而,飞行汽车自然也蕴含着庞大的市场空间,摩根士丹利在相关研究报告中预估,到2030年,飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模。德国咨询公司罗兰贝格则预测,到2050年,将会有9.8万辆飞行汽车穿梭于全球95个主要城市中。

从目前来看,飞行领域的主要玩家分为三类:以波音、空客等为主的传统航空制造商,以吉利丰田、雷诺、通用为代表的传统汽车制造商,以及小鹏汇天、Lilium等为代表的创新汽车制造商。

近日,雷诺汽车同样发布了一款名为AIR4的飞行汽车,其灵感正是来自于雷诺经单车型雷诺4L。根据介绍,作为一款飞行汽车,AIR4全由碳纤维制成,四个车轮被螺旋桨取代,看上去就像超大号的大疆无人机,每个螺旋桨可以产生95公斤的垂直推力。在性能方面,该车最大飞行高度700米,最快飞行速度26米/秒,飞行最大倾角45°,最大倾角70°,最大矢量推力380公斤,搭载22000mAh锂聚合物电池供电。

此外,腾讯领投的德国慕尼黑飞行汽车创业企业Lilium,在2019年实现了5座原型机Lilium Jet的首飞,并计划在2024年的美国福罗里达、德国和巴西推出区域空中交通网络。据了解,Lilium Jet是纯电力驱动的飞行器,有36台风扇发动机,最大时速可达每小时300千米,续航可确保1小时,且电池可快速充电,充电5分钟续航70千米。

虽然已经有了诸多的试飞和商业化验证,但飞行汽车已经到来了吗?显然还没有。

前文我们就提到,飞行汽车上天容易“落地难”。即便不谈技术问题,想要让飞行汽车真正照进现实显然还需要时间打磨,首先就政策而言就不得不多多考量,其次飞行汽车的高昂造价也是其落地的关键,即便只要100万,但这样的价格又有多少人能消费得起?另外还有飞行汽车的起飞空间,受到政府管制、空间限制等多种因素影响。

小鹏飞上天了,但飞行汽车还有诸多问题待解决……

随机图文

本栏推荐

荷兰公司PAL-V的飞行汽车在欧洲率先正式“上路”