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各大车企研究飞行汽车,将进行量产,可能会出现在我们身边

人气: 作者: 网络 时间:2022-09-06 新闻

简介各大车企纷纷进入了飞车这一领域,并且都有了自己的设计方向,在产品方面,有一个很小的总结,那就是小鹏和吉利的产品都很好,能飞行,续航能力也很好。而那些刚刚开始发展...

各大车企纷纷进入了飞车这一领域,并且都有了自己的设计方向,在产品方面,有一个很小的总结,那就是小鹏和吉利的产品都很好,能飞行,续航能力也很好。而那些刚刚开始发展起来的公司,现在的技术还不够完善,续航才一百公里左右,或者是最多能飞行数分钟。就像任何新兴行业,哪怕是波音和保时捷这样的老牌汽车公司,也不可能在一开始就取得什么成绩,但他们的实力,却是越来越强。


而且,电动车+ eVTOL已经成为了很多公司的主要研究方向。因此,有一种很有希望的情形是,虽然被称为“空中车辆”,但是大部分都是大型无人机。一大批公司纷纷投入到了空中交通领域,一众投资界纷纷看好了空中交通工具,而世界各国也纷纷在考虑和推进这一领域的政策。所以,这是一个很有潜力的行业,能不能成功,能不能进入市场,哪里获得投资,都是一个很有意义的问题。


制造起来,其实也不是什么困难的事情。从小鹏、吉利和亿航三大龙头公司的发展速度来看,他们还处于研究和生产的初期,跟其他的车企比起来,他们还有钱投资。


亿航:在2019年年底,这家公司就成了首家在美上市的公司,但在 IPO成功后,却陷入了困境。2020年的业绩报告中,公司收入1.8亿元,毛利润1.06亿元,而在亏损方面,则是9200万元,比2019年持续上升。根据公司的业绩,今年的收入为56800万,亏损了3.14亿。当前,有关飞行汽车还没有真正的落地,主要是在一些软件和一些场景中的运用(例如灭火侦察)。根据2022财年的一季度业绩,营收579.0000元,损失6866.0000元。


从这家公司的情况来看,在被做空之后,公司的市值和股价都在直线下降,公司的经营亏损也在持续扩大,如果继续这样的话,公司的存亡就会受到威胁。但是,与新兴的汽车界相比,三年的亏损4.5亿,根本不算什么。以蔚来为例,光是2020年的四季度,就有21.4亿的净亏损,而小鹏在2020年的第4季,则是12.9亿的净亏损,而即使是最有节俭意识的理想,在2021年也会出现3.2亿的净亏损。那么,亿航公司会出现巨大的问题吗?没有。尤其是现在,亿航智慧刚从广州支行获得了十亿元的贷款,现在还能继续融资。


小鹏汇天:在2021年,公司 A轮融资五亿美金,在此之前,已经进行了五次产品的升级,第一款产品为筋斗云,之后四款新车,并没有太大的改变。除了旅行者T1的重量是800公斤,飞行高度是3000米,其余三个型号分别是“旅行者F1”、“旅行者X1”和“旅者X2”都是200公斤,高度最高为1000米,续航里程为36km-75km。而旅行者F1是第二代,而旅行者X1和X2,则是第四代和第五代。虽然不能说鹏汇天在技术上没有什么明显的进步,但可以肯定的是,它在开发过程中的投入并不多。而现在,五亿美金的投资,以及生产基地的建设和亿航的损失相比,鹏汇天的资金还是够用的。


吉利公司的这款飞机分为两条路线,一条是由它自己购买的美国创业公司,一条是和戴姆勒合作的德国航空公司。由于没有公布相关的收购和研发费用,因此暂时还看不出它的烧钱程度,但和亿航和小鹏汽车比起来,吉利的资金更雄厚,因此,它的批量生产的可能性更大。


你也不用太吃惊,它很有可能会突然冒出来。据民航总局透露,湖南省目前是3000多公里以内的低空飞机的试验地,很多公司都将会在这里进行测试。当然,我们后期很可能会见到飞行汽车,但想要达到大规模销售却是非常困难的。清华大学有关博士生在一次对记者的访谈中说,5个小时的电池能不能很好地满足飞机的耐用性和负载要求。这和新能源车在路上行驶的时候完全不一样,它的安全性和稳定性有着很大的关系。


然而,由于世界各地在驾驶飞机方面的看法不尽一致,因此,世界各地的航空公司都可以把眼光放远一点。假如东道国不同意,或是进展太慢,可以先到比较开放的中国和美国,中国正在进行试验,而欧美国家已经提出了类似的经营理念,希望飞行汽车能够得到发展。

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